Цахилгаан станцад бүх 9 агаарын компрессор унтарсан тохиолдлын шинжилгээ
Агаар компрессор МСК-ийн ажиллагаа доголдож, бүх агаарын компрессорын станцууд зогсох тохиолдол цөөнгүй гардаг.
Тоног төхөөрөмжийн тойм:
XX цахилгаан станцын 2×660 МВт-ын суперкритик нэгжийн үндсэн хөдөлгүүрүүд бүгд Шанхайн цахилгаан тоног төхөөрөмжөөс сонгогдсон.Уурын турбин нь Siemens N660-24.2/566/566, бойлер нь SG-2250/25.4-M981, генератор нь QFSN-660-2.Уг төхөөрөмж нь XX ХХК-ийн үйлдвэрлэсэн уураар ажилладаг сэнс, усан хангамжийн насос, 9 агаарын компрессороор тоноглогдсон бөгөөд тэдгээр нь бүхэл бүтэн үйлдвэрт багаж хэрэгсэл, үнс зайлуулах болон төрөл бүрийн хэрэглээний шахсан агаарын шаардлагад нийцдэг. .
Өмнөх ажлын нөхцөл:
2019 оны 08 дугаар сарын 22-ны өдрийн 21:20 цагт ХХ цахилгаан станцын 1-р блок 646 МВт-ын ачаалалтай, нүүрс нунтаглагч А, В, В, Г, Ф, агаар, утааны систем хэвийн ажиллаж байна. үйлдвэрт эрчим хүчний хэрэглээний стандарт аргыг ашиглан хоёр тал .2-р блокийн ачаалал хэвийн, нүүрс нунтаглагч А, В, В, Г, Е, А, Б, С, Д, Д зэрэг машинууд ажиллаж, агаар, утааны систем хоёр талдаа ажиллаж, үйлдвэр стандартын дагуу цахилгаан хэрэглэж байна.#1~#9 агаарын компрессорууд бүгд ажиллаж байна (хэвийн ажиллагааны горим), эдгээрээс №1~#4 агаарын компрессор нь №1 ба №2 нэгжийг шахсан агаараар хангадаг, №5~#9 агаарын компрессор нь тоос зайлуулах, үнс тээвэрлэх үйлчилгээ үзүүлдэг. Системийг ашиглах үед багаж болон бусад төрлийн шахсан агаарын контактын хаалгыг 10% онгойлгож, шахсан агаарын гол хоолойн даралт 0.7МПа байна.
№1 нэгж 6кВ-ын үйлдвэрт ашиглагдаж байгаа 1А хэсэг нь №8 ба №9 агаарын компрессорын цахилгаан тэжээлд холбогдсон;1В хэсэг нь №3 ба 4-р агаарын компрессоруудын цахилгаан тэжээлд холбогдсон.
№2 нэгж 6кВ-ын үйлдвэрт ашигласан 2А хэсэг нь №1 ба №2 агаарын компрессорын цахилгаан тэжээлд холбогдсон;2В хэсэг нь №5, №6, 7-р агаарын компрессоруудын цахилгаан тэжээлд холбогдсон.
үйл явц:
8-р сарын 22-ны 21:21 цагт оператор №1~9 агаарын компрессор нэгэн зэрэг гацаж, багаж болон бусад төрлийн шахсан агаарын контакт хаалгыг хааж, үнс тээвэрлэх, тоос зайлуулах системийн шахсан агаарыг зогсоож, унтраасан болохыг оператор илрүүлжээ. -Газар дээрх үзлэгээр 380В Агаар компрессорын МСК хэсгийн цахилгаан тасарсан байна.
21:35 Агаар компрессорын MCC хэсэгт тэжээл өгч, #1~#6 агаарын компрессорыг дарааллаар нь ажиллуулна.3 минутын дараа агаарын компрессор MCC дахин хүчээ алдаж, #1~#6 агаарын компрессор ажиллахаа болино.Уг төхөөрөмж нь шахсан агаарын даралт буурч, оператор агаарын компрессорын MCC хэсэгт дөрвөн удаа цахилгаан илгээсэн боловч хэдхэн минутын дараа дахин цахилгаан тасарсан.Ажилласан агаарын компрессор тэр даруй унтарч, шахсан агаарын системийн даралтыг барьж чадсангүй.Бид 1, 2-р блок руу шилжүүлэх зөвшөөрөл хүссэн. Ачаалал 450 МВт хүртэл буурсан.
22:21 цагт багажийн шахсан агаарын даралт буурч, зарим пневматик тохируулгын хаалга эвдэрсэн байна.1-р хэсгийн үндсэн болон дахин халаах уурын хэт халалтын усны тохируулгын хаалгыг автоматаар хаасан.Уурын үндсэн температур 585 ° C хүртэл нэмэгдэж, дахин халаах уурын температур 571 ° C хүртэл нэмэгдсэн.℃, бойлерийн төгсгөлийн хананы температур хязгаарын дохиололоос хэтэрсэн, бойлерийн гарын авлага MFT болон төхөөрөмжийг нэн даруй салгах болно.
22:34 цагт багажийн шахсан агаарын даралт 0,09 МПа болж буурч, 2-р хэсгийн босоо амны битүүмжлэлийн уурын тохируулагч хаалга автоматаар хаагдаж, босоо амны битүүмжлэлийн уурын хангамж тасалдаж, нэгжийн арын даралт нэмэгдэж, “нам даралтын яндангийн уур температур өндөр байна” хамгаалалтын үйлдэл (хавсралт 3-р зургийг үз), нэгж салсан.
22:40, №1 хэсгийн өндөр тойрууг туслах уураар бага зэрэг нээнэ.
23:14 цагт 2-р уурын зуух асаж, 20% асаав.00:30-д би өндөр хажуугийн хавхлагыг үргэлжлүүлэн онгойлгож, заавар нь нэмэгдэж, санал хүсэлт өөрчлөгдөөгүй, орон нутгийн гарын авлагын ажиллагаа хүчингүй болохыг олж мэдэв.Хажуугийн өндөр хавхлагын гол цөм гацсан тул задлах, шалгах шаардлагатай болсон нь батлагдсан.№2 бойлерийн гарын авлагын MFT.
8:30-д №1 уурын зуух асаалттай, 11:10 цагт уурын турбин хөдөлж, 12:12-д №1 блок сүлжээнд холбогдсон байна.
Боловсруулж байна
8-р сарын 22-ны 21:21 цагт 1-ээс 9-р агаарын компрессор нэгэн зэрэг унтарсан.21:30 цагт цахилгаан засвар, дулааны засварын ажилтнууд газар дээр нь очиж үзлэг шалгалт хийхэд агаарын компрессорын MCC хэсгийн ажлын тэжээлийн унтраалга гацаж, автобус цахилгаангүй болсноос 9 агаарын компрессор бүгд PLC тэжээлээ алдсан, бүх агаарын компрессорууд унтарсан.
21:35 Агаар компрессорын MCC хэсэгт тэжээл өгч, 1-ээс 6-р агаарын компрессорыг дарааллаар нь ажиллуулна.3 минутын дараа агаарын компрессорын MCC дахин хүчээ алдаж, 1-ээс 6-р агаарын компрессорууд унтарна.Үүний дараа агаарын компрессорын MCC ажиллаж байгаа тэжээлийн унтраалга болон нөөц тэжээлийн унтраалгыг хэд хэдэн удаа оролдсон ба агаарын компрессорын MCC хэсгийн шин цэнэглэгдсэний дараа хэдхэн минутын дараа унтарсан.
Үнс зайлуулах алсын DCS удирдлагын шүүгээг шалгахад шилжүүлэгчийн оролтын А6 модуль асч байгаа нь тогтоогдсон.A6 модулийн 11-р сувгийн оролтын хэмжигдэхүүнийг (24V) хэмжиж, 220 В-ын ээлжит гүйдлийг оруулсан.Цаашид A6 модулийн 11-р сувгийн нэвтрэх кабель нь №3 нарийн үнсний агуулахын дээд талд байгаа даавуун уут байсан эсэхийг шалгана уу.Тоос цуглуулагчийн яндангийн сэнсний үйлдлийн хариу дохио.Газар дээр нь хийсэн үзлэг №3 Нарийн үнсэн ууттай тоос цуглуулагчийн тоосны яндангийн сэнсний хяналтын хайрцагт ажиллах дохионы эргэх гогцоо хайрцагт байгаа хувьсах гүйдлийн 220 В-ын хяналтын тэжээлийн эх үүсвэрт буруу холбогдсон нь 220 В-ын хувьсах гүйдлийн хүчийг A6 модуль руу урсгахад хүргэж байна. сэнсний үйл ажиллагааны хариу дохионы шугамаар.Урт хугацааны хувьсах гүйдлийн хүчдэлийн нөлөө, Үүний үр дүнд карт амжилтгүй болж, шатсан.Засвар үйлчилгээний ажилтнууд шүүгээнд байгаа картын модулийн тэжээлийн хангамж, сэлгэн залгах гаралтын модуль нь доголдож, хэвийн ажиллах боломжгүй байгаа тул агаарын компрессорын MCC хэсгийн цахилгаан хангамж I болон тэжээлийн II унтраалга байнга хэвийн бус унтардаг гэж үзсэн.
Засвар үйлчилгээний ажилтнууд хувьсах гүйдлийг дотогш оруулахад хүргэсэн хоёрдогч шугамыг салгасан. Шатсан А6 модулийг сольсны дараа агаарын компрессорын MCC хэсгийн цахилгаан хангамжийн I болон II тэжээлийн унтраалга байнга унтардаг байсан.DCS үйлдвэрлэгчийн техникийн ажилтнуудтай зөвлөлдсөний дараа ийм үзэгдэл байгаа нь батлагдсан.
22:13 Агаар компрессорын MCC хэсэгт тэжээл өгч, агаарын компрессорыг дарааллаар нь ажиллуулна.Нэгжийг эхлүүлэх ажиллагааг эхлүүлэх
Илэрсэн асуудлууд:
1. Дэд бүтэц барих технологи стандартчлагдаагүй.ХХ цахилгаан эрчим хүчний барилга угсралтын компани нь шугам сүлжээг зургийн дагуу бариагүй, алдаа засах ажлыг нарийн, нарийн хийгээгүй, хяналтын байгууллага хяналт, хүлээн авалтыг бүрэн хийгээгүй зэрэг нь ашиглалтын аюулгүй байдалд далд аюул учруулж байна. нэгж.
2. Хяналтын цахилгаан хангамжийн загвар нь үндэслэлгүй.Агаарын компрессорын PLC хяналтын цахилгаан хангамжийн загвар нь үндэслэлгүй юм.Бүх агаарын компрессорын PLC хяналтын тэжээлийн хангамжийг шинийн нэг хэсгээс авдаг бөгөөд ингэснээр нэг цахилгаан хангамж, найдвартай байдал муу болно.
3. Шахсан агаарын системийн загвар нь үндэслэлгүй.Хэвийн ажиллагааны үед бүх 9 агаарын компрессор ажиллаж байх ёстой.Нөөц агаарын компрессор байхгүй бөгөөд агаарын компрессорын ажиллагааны доголдол өндөр байгаа нь аюулгүй байдалд ихээхэн аюул учруулж байна.
4. Агаар компрессорын MCC тэжээлийн хангамжийн арга нь төгс бус.380В-ын үнс зайлуулах PC-ийн А ба В хэсгүүдээс агаарын компрессорын MCC-д ажиллаж байгаа цахилгаан хангамж болон нөөц тэжээлийн хангамжийг холбох боломжгүй бөгөөд хурдан сэргээх боломжгүй.
5. DCS-д агаарын компрессорын PLC удирдлагын тэжээлийн хангамжийн логик болон дэлгэцийн тохиргоо байхгүй, командын гаралтын DCS нь ямар ч бүртгэлгүй байгаа нь алдааны шинжилгээ хийхэд хүндрэл учруулдаг.
6. Далд аюулыг судлах, удирдах ажил хангалтгүй.Нэгжийг үйлдвэрлэлийн шатанд ороход засвар үйлчилгээний ажилтнууд орон нутгийн удирдлагын гогцоог цаг тухайд нь шалгаж чадаагүй, тоос цуглуулагчийн яндангийн сэнсний хяналтын кабинетийн буруу утас олдсонгүй.
7. Онцгой байдлын үед хариу арга хэмжээ авах чадвар дутмаг.Ашиглалтын ажилтнууд шахсан агаарын тасалдлыг шийдвэрлэх туршлага дутмаг, ослын урьдчилан таамаглал дутуу байсан, ослын үед хариу арга хэмжээ авах чадвар дутмаг байсан.Тэд бүх агаарын компрессор унтарсны дараа нэгжийн үйл ажиллагааны нөхцөлийг мэдэгдэхүйц тохируулсан хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь шахсан агаарын даралт хурдан буурсан;Бүх компрессорууд ажиллаж дууссаны дараа гацах үед засвар үйлчилгээний ажилтнууд эвдрэлийн шалтгаан, байршлыг аль болох хурдан тодорхойлж чадаагүй, зарим агаарын компрессорын ажиллагааг цаг тухайд нь сэргээх үр дүнтэй арга хэмжээ авч чадаагүй.
Урьдчилан сэргийлэх:
1. Буруу утсыг салгаж, үнс зайлуулах DCS хяналтын кабинетийн шатсан DI картын модулийг солино.
2. Тогтмол гүйдлийн гүйдэл рүү хувьсах гүйдлийн далд аюулыг арилгахын тулд үйлдвэрийн хэмжээнд хатуу ширүүн, чийглэг ажлын орчинтой газруудад хуваарилах хайрцаг, удирдлагын кабинетийг шалгах;чухал туслах машин удирдлагын тэжээлийн хангамжийн эрчим хүчний хангамжийн горимын найдвартай байдлыг судлах.
3. Цахилгаан хангамжийн найдвартай байдлыг сайжруулахын тулд агаарын компрессорын PLC хяналтын тэжээлийн хангамжийг өөр өөр компьютерийн хэсгүүдээс авна уу.
4. Агаар компрессорын МСК-ийн цахилгаан хангамжийн аргыг сайжруулж, агаарын компрессорын МСК-ийн цахилгаан хангамжийн нэг ба хоёрыг автоматаар түгжих ажлыг хэрэгжүүлнэ.
5. DCS агаарын компрессорын PLC удирдлагын тэжээлийн хангамжийн логик болон дэлгэцийн тохиргоог сайжруулах.
6. Шахсан агаарын системийн ашиглалтын найдвартай байдлыг сайжруулахын тулд хоёр нөөц компрессор нэмэх техникийн өөрчлөлтийн төлөвлөгөөг боловсруулах.
7. Техникийн удирдлагыг бэхжүүлж, далд аюулыг арилгах чадварыг сайжруулж, нэг жишээнээс дүгнэлт гаргаж, бүх удирдлагын кабинет, түгээлтийн хайрцганд утаснуудын шалгалтыг тогтмол хийнэ.
8. Шахсан агаар алдсаны дараа газар дээрх пневматик хаалганы ашиглалтын нөхцөлийг ангилж, бүх үйлдвэрт шахсан агаарын тасалдалтай холбоотой аваарын төлөвлөгөөг боловсронгуй болгох.
9. Ажилтны ур чадварын сургалтыг бэхжүүлэх, ослын сургуулилтыг тогтмол зохион байгуулах, ослын үед хариу арга хэмжээ авах чадавхийг сайжруулах.
Мэдэгдэл: Энэ нийтлэлийг интернетээс хуулбарласан болно.Өгүүллийн агуулга нь зөвхөн суралцах, харилцах зорилготой.Агаар компрессорын сүлжээ нь нийтлэл дэх санал хүсэлтийн хувьд төвийг сахисан хэвээр байна.Нийтлэлийн зохиогчийн эрх нь анхны зохиогч болон платформд хамаарна.Хэрэв ямар нэгэн зөрчил байвал бидэнтэй холбогдож устгана уу.