Инвертерийн хэт ачаалал ба хэт гүйдлийн хооронд ямар ялгаа байдаг вэ?Хэт ачаалал гэдэг нь цаг хугацааны тухай ойлголт бөгөөд тасралтгүй хугацаанд ачаалал нь нэрлэсэн ачааллаас тодорхой үржвэрээр давсан гэсэн үг юм.Хэт ачааллын хамгийн чухал ойлголт бол тасралтгүй хугацаа юм.Жишээлбэл, давтамж хувиргагчийн хэт ачааллын хүчин чадал нэг минутын турш 160% байдаг, өөрөөр хэлбэл ачаалал нь нэг минутын турш тасралтгүй 1.6 дахин их ачаалалтай байдаг.Хэрэв ачаалал 59 секундын дотор гэнэт багасвал хэт ачааллын дохиолол ажиллахгүй.Зөвхөн 60 секундын дараа хэт ачааллын дохиолол асах болно.Хэт гүйдэл гэдэг нь тоон ойлголт бөгөөд ачаалал нь нэрлэсэн ачааллаас хэд дахин давж байгааг илэрхийлдэг.Хэт их гүйдлийн хугацаа маш богино бөгөөд олон тооны гүйдэл нь маш том, ихэвчлэн арав, бүр хэдэн арван удаа байдаг.Жишээлбэл, мотор ажиллаж байх үед механик гол нь гэнэт бөглөрөхөд моторын гүйдэл богино хугацаанд хурдацтай нэмэгдэж, хэт гүйдлийн эвдрэлд хүргэдэг.
Хэт гүйдэл ба хэт ачаалал нь давтамж хувиргагчийн хамгийн нийтлэг гэмтэл юм.Давтамж хувиргагч нь хэт гүйдлийн уналт эсвэл хэт ачааллын унтраалттай эсэхийг ялгахын тулд эхлээд тэдгээрийн хоорондын ялгааг тодорхой болгох хэрэгтэй.Ерөнхийдөө хэт ачаалал нь хэт их гүйдэлтэй байх ёстой, гэхдээ яагаад давтамж хувиргагч хэт гүйдлийг хэт ачааллаас салгах ёстой вэ?Хоёр үндсэн ялгаа байдаг: (1) өөр өөр хамгаалалтын объектууд Хэт гүйдэл нь ихэвчлэн давтамж хувиргагчийг хамгаалахад ашиглагддаг бол хэт ачаалал нь моторыг хамгаалахад ашиглагддаг.Давтамж хувиргагчийн хүчин чадлыг заримдаа моторын хүчин чадлаас нэг араагаар эсвэл бүр хоёр араагаар нэмэгдүүлэх шаардлагатай байдаг тул энэ тохиолдолд мотор хэт ачаалалтай үед давтамж хувиргагч нь хэт их гүйдэл үүсгэдэггүй.Хэт ачааллын хамгаалалтыг давтамж хувиргагч доторх электрон дулааны хамгаалалтын функцээр гүйцэтгэдэг.Цахим дулааны хамгаалалтын функцийг урьдчилан тохируулсан үед "гүйдлийн ашиглалтын харьцаа" -ыг нарийн тохируулах ёстой, өөрөөр хэлбэл моторын нэрлэсэн гүйдлийн давтамж хувиргагчийн нэрлэсэн гүйдлийн харьцааны хувь: IM%=IMN*100 %I/IM Энд, im%-одоогийн ашиглалтын харьцаа;IMN - моторын нэрлэсэн гүйдэл, a;IN— давтамж хувиргагчийн нэрлэсэн гүйдэл, a.(2) Гүйдлийн өөрчлөлтийн хурд өөр байна Хэт ачааллын хамгаалалт нь үйлдвэрлэлийн машин механизмын ажлын явцад тохиолддог бөгөөд гүйдлийн di/dt-ийн өөрчлөлтийн хурд ихэвчлэн бага байдаг;Хэт ачааллаас бусад хэт гүйдэл нь ихэвчлэн гэнэт тохиолддог бөгөөд гүйдлийн ди/дт-ийн өөрчлөлтийн хурд ихэвчлэн их байдаг.(3) Хэт ачааллын хамгаалалт нь урвуу цагийн шинж чанартай байдаг.Хэт ачааллын хамгаалалт нь голчлон моторыг хэт халалтаас сэргийлдэг тул дулааны релетэй төстэй "урвуу цагийн хязгаар" шинж чанартай байдаг.Өөрөөр хэлбэл, хэрэв энэ нь нэрлэсэн гүйдлийн хэмжээнээс ихгүй бол зөвшөөрөгдөх ажиллах хугацаа урт байж болох ч илүү их байвал зөвшөөрөгдөх ажиллах хугацаа богиносно.Үүнээс гадна давтамж буурах тусам моторын дулаан ялгаруулалт улам дорддог.Тиймээс 50% -ийн ижил ачаалалтай үед давтамж бага байх тусам зөвшөөрөгдөх хугацаа багасна.
Давтамж хувиргагчийн хэт гүйдлийн тасалдал Инвертерийн хэт гүйдлийн тасалдалыг богино залгааны гэмтэл, ашиглалтын үед таслах ба хурдасгах болон удаашрах үед таслах гэх мэтээр хуваана. ажиллаж байх үед, гэхдээ дахин тохируулсны дараа дахин асаалттай бол хурд нэмэгдэхийн хэрээр унтардаг.(б) Энэ нь их хэмжээний гүйдэлтэй боловч ихэнх давтамж хувиргагчид хамгаалалтын унтраалгыг гэмтэлгүйгээр гүйцэтгэж чадсан.Хамгаалалт маш хурдан хөдөлдөг тул түүний гүйдлийг ажиглахад хэцүү байдаг.(2) Шүүмжлэл ба зохицуулалт Эхний алхам бол богино холболт байгаа эсэхийг шалгах явдал юм.Шийдвэрийг хөнгөвчлөхийн тулд дахин тохируулсны дараа болон дахин эхлүүлэхийн өмнө вольтметрийг оролтын тал руу холбож болно.Дахин асаах үед потенциометр тэгээс аажмаар эргэх бөгөөд нэгэн зэрэг вольтметрт анхаарлаа хандуулаарай.Хэрэв инвертерийн гаралтын давтамж өсөхөд тэр даруй унтарч, вольтметрийн заагч шууд "0" руу буцах шинж тэмдэг илэрвэл инвертерийн гаралтын төгсгөл нь богино холболт эсвэл газардуулгатай байна гэсэн үг юм.Хоёрдахь алхам бол инвертер дотор болон гадна талд богино холболт үүссэн эсэхийг шүүх юм.Энэ үед давтамж хувиргагчийн гаралтын төгсгөлд холболтыг салгаж, дараа нь потенциометрийг эргүүлж давтамжийг нэмэгдүүлэх шаардлагатай.Хэрэв энэ нь тасалдсан хэвээр байвал энэ нь давтамж хувиргагч нь богино холболттой гэсэн үг юм;Хэрэв дахин унтрахгүй бол давтамж хувиргагчийн гадна богино холболт байна гэсэн үг.Давтамж хувиргагчаас мотор болон мотор руу чиглэсэн шугамыг шалгана уу.2, хөнгөн ачаалал хэт гүйдлийн ачаалал нь маш хөнгөн боловч хэт гүйдлийн уналт: Энэ нь хувьсах давтамжийн хурдны зохицуулалтын өвөрмөц үзэгдэл юм.V / F хяналтын горимд маш чухал асуудал байдаг: үйл ажиллагааны явцад моторын соронзон хэлхээний тогтворгүй байдал.Үндсэн шалтгаан нь: Бага давтамжтай ажиллах үед хүнд ачааг жолоодохын тулд эргүүлэх моментыг нөхөх шаардлагатай байдаг (өөрөөр хэлбэл, эргүүлэх хүчийг нэмэгдүүлэх гэж нэрлэдэг U / f харьцааг сайжруулах).Хөдөлгүүрийн соронзон хэлхээний ханалтын зэрэг нь ачааллын дагуу өөрчлөгддөг.Хөдөлгүүрийн соронзон хэлхээний ханалтаас үүдэлтэй энэхүү хэт гүйдлийн аялал нь ихэвчлэн бага давтамжтай, хөнгөн ачаалалтай үед тохиолддог.Шийдэл: U/f харьцааг дахин дахин тохируулна.3, хэт ачааллын хэт гүйдэл: (1) Гэмтлийн үзэгдэл Зарим үйлдвэрлэлийн машинууд ашиглалтын явцад ачааллыг гэнэт нэмэгдүүлж, бүр "гацдаг".Туузан хөдөлгөөнгүй байдлаас болж моторын хурд огцом буурч, гүйдэл огцом нэмэгдэж, хэт ачааллын хамгаалалт нь хэтэрхий оройтсон тул хэт гүйдлийн тасалдал үүсдэг.(2) Шийдэл (a) Эхлээд машин өөрөө гэмтэлтэй эсэхийг олж мэдээд хэрэв байгаа бол засварлана.(б) Хэрэв энэ хэт ачаалал нь үйлдвэрлэлийн процесст нийтлэг тохиолддог үзэгдэл бол эхлээд мотор ба ачааллын хоорондох дамжуулалтын харьцааг нэмэгдүүлэх боломжтой эсэхийг бодож үзээрэй?Дамжуулах харьцааг зохих ёсоор нэмэгдүүлэх нь моторын босоо амны эсэргүүцлийн эргүүлэх хүчийг бууруулж, туузны хөдөлгөөнгүй байдлаас зайлсхийх боломжтой.Дамжуулах харьцааг нэмэгдүүлэх боломжгүй бол мотор болон давтамж хувиргагчийн хүчин чадлыг нэмэгдүүлэх шаардлагатай.4. Хурдасгах, удаашруулах үед хэт их гүйдэл: Энэ нь хэт хурдан хурдасгах эсвэл удаашрахаас үүдэлтэй бөгөөд дараах арга хэмжээнүүдийг авч болно: (1) Хурдасгах (саарах) хугацааг уртасгах.Нэгдүгээрт, үйлдвэрлэлийн процессын шаардлагын дагуу хурдатгал эсвэл удаашрах хугацааг сунгах боломжтой эсэхийг ойлгох хэрэгтэй.Хэрэв зөвшөөрвөл сунгах боломжтой.(2) Хурдасгах (сааруулах) өөрөө өөрийгөө эмчлэх (зогсоолоос урьдчилан сэргийлэх) функцийг нарийн урьдчилан таамаглах Инвертер нь хурдасгах болон удаашрах үед хэт гүйдлийн үед өөрийгөө эмчлэх (зогсоолоос урьдчилан сэргийлэх) функцтэй.Өсөх (унах) гүйдэл нь урьдчилан тогтоосон дээд хязгаарын гүйдлээс хэтэрсэн үед өсөх (унах) хурд зогсох бөгөөд дараа нь гүйдэл тогтоосон хэмжээнээс доош унах үед өсөх (унадаг) хурд үргэлжлэх болно.
Давтамж хөрвүүлэгчийн хэт ачааллын тасалдал Хөдөлгүүр нь эргэлдэж болох боловч ажиллаж байгаа гүйдэл нь нэрлэсэн утгаас хэтэрсэн бөгөөд үүнийг хэт ачаалал гэж нэрлэдэг.Хэт ачааллын үндсэн хариу үйлдэл нь гүйдэл нь нэрлэсэн утгаас хэтэрсэн боловч илүүдэл хэмжээ нь том биш бөгөөд ерөнхийдөө их хэмжээний цохилтын гүйдэл үүсгэдэггүй явдал юм.1, хэт ачааллын гол шалтгаан (1) Механик ачаалал хэт хүнд байна.Хэт ачааллын гол онцлог нь мотор нь дулааныг үүсгэдэг бөгөөд үүнийг дэлгэцийн дэлгэц дээр ажиллаж байгаа гүйдлийг унших замаар олж болно.(2) Тэнцвэргүй гурван фазын хүчдэл нь тодорхой фазын гүйдлийн гүйдлийг хэт их болгож, хэт ачааллыг таслахад хүргэдэг бөгөөд энэ нь моторын тэнцвэргүй халалтын шинж чанартай байдаг бөгөөд энэ нь дэлгэцээс ажиллаж байгаа гүйдлийг уншихад олдохгүй байж болно. дэлгэц (учир нь дэлгэцийн дэлгэц нь зөвхөн нэг фазын гүйдлийг харуулдаг).(3) Буруу ажиллагаа, инвертер доторх гүйдэл илрүүлэх хэсэг амжилтгүй болсон, илэрсэн гүйдлийн дохио хэт том байгаа нь уналтад хүргэдэг.2. Хяналтын арга (1) Мотор халуун байгаа эсэхийг шалгана.Хэрэв моторын температурын өсөлт өндөр биш бол эхлээд давтамж хувиргагчийн электрон дулааны хамгаалалтын функц зөв тохируулагдсан эсэхийг шалгана уу.Хэрэв давтамж хувиргагч илүүдэлтэй хэвээр байвал электрон дулааны хамгаалалтын функцийн урьдчилан тогтоосон утгыг суллах хэрэгтэй.Хөдөлгүүрийн температурын өсөлт хэт өндөр, хэт ачаалал хэвийн байвал мотор хэт ачаалалтай байна гэсэн үг.Энэ үед хөдөлгүүрийн босоо амны ачааллыг багасгахын тулд эхлээд дамжуулалтын харьцааг зохих ёсоор нэмэгдүүлэх хэрэгтэй.Үүнийг нэмэгдүүлэх боломжтой бол дамжуулах харьцааг нэмэгдүүлнэ.Дамжуулах харьцааг нэмэгдүүлэх боломжгүй бол хөдөлгүүрийн хүчин чадлыг нэмэгдүүлэх шаардлагатай.(2) Хөдөлгүүрийн талын гурван фазын хүчдэл тэнцвэртэй эсэхийг шалгана.Хөдөлгүүрийн тал дахь гурван фазын хүчдэл тэнцвэргүй байвал давтамж хувиргагчийн гаралтын төгсгөл дэх гурван фазын хүчдэл тэнцвэртэй эсэхийг шалгана уу.Хэрэв энэ нь бас тэнцвэргүй бол асуудал нь давтамж хувиргагч дотор байдаг.Хэрэв давтамж хувиргагчийн гаралтын төгсгөл дэх хүчдэл тэнцвэртэй байвал асуудал нь давтамж хувиргагчаас мотор хүртэлх шугамд оршино.Бүх терминалуудын боолтыг чангалж байгаа эсэхийг шалгана уу.Хэрэв давтамж хувиргагч ба моторын хооронд контактор эсвэл бусад цахилгаан хэрэгсэл байгаа бол холбогдох цахилгаан хэрэгслийн хавчаарыг чангалж байгаа эсэх, контактуудын контактын нөхцөл сайн байгаа эсэхийг шалгана уу.Хөдөлгүүрийн тал дахь гурван фазын хүчдэл тэнцвэртэй байвал унтрах үед ажиллах давтамжийг мэдэж байх ёстой: Хэрэв ажлын давтамж бага, вектор удирдлага (эсвэл векторын хяналтгүй) ашиглагдаагүй бол эхлээд U/f харьцааг багасгах хэрэгтэй.Хэрэв багассаны дараа ачааллыг хөдөлгөж чадвал анхны U/f харьцаа хэт өндөр, өдөөх гүйдлийн оргил утга хэт их байна гэсэн үг тул U/f харьцааг бууруулснаар гүйдлийг бууруулж болно.Хэрэв бууруулсны дараа тогтмол ачаалал байхгүй бол инвертерийн хүчин чадлыг нэмэгдүүлэх талаар бодох хэрэгтэй;Хэрэв инвертер нь векторын хяналтын функцтэй бол векторын хяналтын горимыг ашиглах ёстой.
Анхааруулга: Энэ нийтлэлийг сүлжээнээс хуулбарласан бөгөөд нийтлэлийн агуулга нь зөвхөн суралцах, харилцах зорилготой.Агаарын компрессорын сүлжээ нь нийтлэл дэх үзэл бодолд төвийг сахисан байдаг.Нийтлэлийн зохиогчийн эрх нь анхны зохиогч болон платформд хамаарна.Хэрэв ямар нэгэн зөрчил байгаа бол устгахын тулд холбоо барина уу.